高知の面白情報・今昔・夜景・等々

1998年から約2年間プライベートと仕事両方に乗った日産ローレルC33は唯一欲しくて買うた車ではない。
それまで初のマイカー・トヨペットコロナとブルーバードSSSのみ4ドアで他は全部2ドアクーペに乗って来た

　この時まで乗ったシルビアRSターボをあまりにも乱暴に乗った為ターボを3回取り換えたりで故障続き。
とどのつまり3回位続けて仕事中にエンスト、約束した仕事に行けず、いらいら状態。止まった所が昔の
朝倉のサニーの中古車センター。それもタイミング良く知り合いの店長。事情を言うと手ごろなローレル
セダンがあり、それを見ていたら、そのまま乗って行きや。とのこと、こっちも待ち合わせの時間を過
ぎてイライラ状態。ほんならと言うことで、そのままハンコもサインも無しで載せていたカバン、書類カタ
ログ等乗せ換えた。翌日会社に契約に来てもらい値段もその時に値切って正式購入した。

👇日産ローレルC33（4気筒1800CC）はそれまで乗った色々な車と違いトルクのピークが
遥かに低回転からあり、その点では町中を乗って軽快に走った。がすぐに飽きて他を探した。

この車も他に撮った写真が無く会社の前に置いた、この写真しか残っちょりません。

　シルビアの4代目S12型RSターボを1986年～1990年まで仕事とプライベートで乗った。
残念ながらこの頃はほとんど写真を撮って無くて、子供と一緒に写したこの写真しか無い。


エンジンは6代目スカイラインGT　RSターボのエンジンを搭載していたため重量が軽い
シルビアRSターボの方が遥かに軽快に走った。FJ20エンジン搭載で背の高いエンジン
を収めるためにボンネットを切り抜きバルジを設けていた。加速も軽くまだ若かった
筆者は面白がって２輪と走りあったり、仕事中でも　ガンガン走った後クールダウンを
せずターボエンジンを切ったりした為、ターボチャージャーをクレームで２回取替、合計
３つ壊した（この時の説明書には高回転した後はアイドリングが必要）とあった。


愛車としては17台～21台目？と言うのは仕事兼用で乗ったセドリックバン、フォードフェスバ
ブルーバードワゴン他があり台数が自分でも疑問がある。

こじゃんと輝いた1972年10月22日岡山県中山サーキット山陽2000レースＳクラスで優勝
ただし優勝したのはこの時　一回のみ。前列中央のフェアレディ2000（東名チューン）　
全体では9台だが2000クラスの出走が3台のみでホンダ1300等と同時出走のレース。


最下段に1971年から1976年までＪＡＦ公認の鈴鹿・富士・他のレースの成績のリンク有


昭和46年（1971年）上のレースの前年追手筋の駐車場にて県内のレースカー・ジムカーナーの
車を集め開催した時の写真背中が筆者・あんまり写真が残ってない。優勝した時のＪＡＦのメダル
も探したが見えず残念。


ほぼノーマルの黄色のＳＲ311では良い成績が残せず前出の東名フルチューンのＳＲ311の中古を
東京まで買いに行きようやく一回のみ優勝の成績を残せた。2位とか3位とか6位とかリタイアの残念
な成績だった。今と違い岡山迄トラックに乗せ練習に毎週行くのは時間的にも金銭的にも大変な時代。


1972年頃にはサバンナＲＸ３のロータリーエンジンが全盛になり全然勝てず翌年サバンナＲＸ３
の新車を買い、翌日廃車しレース用に改造（販売会社ではナンバーを一度登録せんと売ってくれん
と言うし、サバンナＲＸ３の中古車は無いし、夜中までバイトし購入　新車の内張り、座席メーター等
外し、レース用に改造して走るも、、マツダファクトリーチームが近いので遊びがてら？来て一緒に
走るも全然勝負にならんかった。第一高知から当時トラックに載せフェリーで渡り練習に一度行くと
2000ＣＣの車のレース用タイヤは約1時間ですり減り　ブレーキパットも消耗（小さい狭いコーナーが
多く消耗が激しい）特に車と腕のレベルが違い、お金が続かず練習不足、ほとんど前日の夜出発
翌朝レース場に着き、ぶっつけ本番。　ただフロンテの青木君とかは腕も車も良く連戦連勝だった。
もう一人トヨタビスタ高知の元社長　横田英樹君（FⅣクラス）も連戦連勝だった。


JAFモータースポーツ71年から76年のＪＡＦ公認レースの成績表
トヨタビスタ高知の前社長の横田英樹氏　SRC杯ゴールドトロフィーレース大会NO1
FL－500クラス優勝とか　富士グラチャンの高橋国光　長谷見 昌弘　日本グランプリ　片山義美
等々　そうそうたる名前が出てくる.72西日本自動車レース大会NoIII10月22日に優勝（暇な人は見てよ）　
ただ最後に優勝した時出走3台完走2台！

昭和35年（1960年）追手前高校2年・天神町の自宅裏にて父の初代トヨタクラウンと。


土手の道路に停めっ放しでサイドミラーをもがれて、無い。　　ある朝、車が無い！！！
ふと鏡川対岸を見たら、、、　　トヨタクラウンが見えた。親父にしては大きく乗りにくい車
だったらしく、その後マツダ・R360クーぺ～スバル360～マツダキャロル等所有していた。
出張でびっしり家を空けるので、これ幸いと高校生ながら無断でR360クーぺ持ち出し乗り
回した。　ある時親友の高校生ながら寺の坊主（住職）と女の子4人で桂浜までドライブに
行った。帰りがけに長浜の交差点で衝突し前が、べっこり引っ込み、友人と急ぎ板金し治
して置いておいたが？　親父は気が付かんかった。

高知でもモータースポーツが盛んな時があった。追手筋駐車場を借り切り数十台展示。手前27番の連戦連勝、FJは横田英樹氏の所有　筆者の東名チューン仕様のSR311が後方に


写りが悪いが②のSR311（東名チューン仕様）背中が筆者！


当時土佐スポーツカー俱楽部と関西スポーツカー俱楽部高知支部などあり　ジムカーナーも盛んだったが、A級ライセンスの要るレースは岡山県の中山サーキット又は鈴鹿サーキットまでトラックに乗せ、フェリーで渡る。多い時は10台以上高知から参加しかなり成績が良かった。

昭和45年頃中古のジムニーを会社の経費で買い海に山に乗り回した。

高知城も二ノ丸までは自由に乗り入れ出来たし、あちこち手頃な階段を見つけ上り下りして喜んだ。
サーフィンをやりに入野の浜まで　途中片輪走行しながら行き入野の砂浜でジムカーナーをやった。
画像は撮ったのが無かったため差し支えないのを使用しちょります。


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半世紀以上車に乗っていて思い出すと3台ただで貰って乗った車がある・・・・・・・・・

このセドリックバンはタクシー並みの後部左が自動ドアじゃったです、確か
高知銀行で現金輸送に使用した車とのことで距離数は　かなり走った車
じゃったですが故障無しで良く走ってくれたもんでした。

↓この初期のホンダシビックはスキーに行って左脛靭帯を損傷してクラッチを
踏めず姉が時々乗っていた車が当時珍しいオートマチィックだったので借りて
仕事等に使用、、、そのまま貰って数年間乗ったもんです。



↓アコードハッチバック1600CC　これは姉が車を下取りに出す時同席していて
下取り価格があんまり安いのでタダでもらいました、丁度フォードカプリ2000GT
に乗っていてる時でハンググライダーを載せて山に行き　仕事にも使用したもんです。

＊＊貼ったモノクロ画像の3台の車はすべて同型車で実際に乗った車ではないです。

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　1979年　35才～42才までフォードカプリⅡ2000GT珍しく永く乗った と言うのは休日の
ハンググライダーと仕事用で姉にアコードハッチバックをもらい　そっちに乗ることが多
かったので長持ちした為と思う 自分のクルマを写した写真が見当たらず色も同じのイ
ラストをアップ 1978年にスーパーカーブームで遥かに安いこの車もあちこち行くと
良く写真を撮られた　5年後色に飽きてワインレッドに総塗り替えした。

直4気筒　2000CC　３ドアクーペ　FR　全長4.375mm　幅1698mm全高1.357mm　定員5人　左ハンドル

↓塗り替えしたフォードカプリⅡ2000GTの貴重な画像　1983年　息子と手結山にて



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